Отличия подшипников российского и импортного производства
Всю основную информацию о подшипнике можно получить из, нанесённой на него, маркировки. Если она полностью не помещается на изделие, то обязательно приводится на его упаковке или в сопроводительной документации.
Общая информация об обозначениях, наносимых на подшипники
Для маркировки применяются определённые наборы буквенных и цифровых обозначений. Правильная расшифровка позволяет потребителю узнать:
- габариты подшипника;
- вариант его конструктивного исполнения;
- тип точности;
- величину радиального зазора;
- значение шумности;
- материалы, из которых изготовлены элементы конструкции подшипника;
- тип смазочных материалов (для закрытого);
- наличие изменений, внесённых в конструкцию (относительно базовой модели).
Большая часть рассмотренной информации покупателя, чаще всего, не интересует (если подшипник используется в типовых агрегатах и устройствах).
Однако, для изделий, устанавливаемых на важных механизмах, где к ним предъявляется ряд жёстких специфических условий, развёрнутая расшифровка необходима.
На российском рынке используются подшипники российского и импортного производства, обозначения которых могут различаться весьма существенно.
Отечественная продукция маркируется согласно единому ГОСТ.
Аналогичного нормативного документа для продукции, изготовленной в иных странах, не существует. Многие ведущие производители используют собственную систему обозначений. Кроме этого существуют региональные системы стандартов:
- АВМА – США;
- ISO – международная система;
- DIN – Германия;
- BSI – Англия;
- JIS – Япония.
Маркировка российской подшипниковой продукции
Все производители подшипников из России маркируют собственную продукцию в соответствии с положениями норматива за номером 3189-89.
Используемые условные обозначения делят на:
- Основные, информирующие о размере d, серии, варианте конструктивного исполнения, типе.
Считывание информации производится справа налево.
- Дополнительные, проставляемые перед и за основным.
По аналогии с маркировкой импортных подшипников, эти блоки часто именуют префиксами и суффиксами.
Основное обозначение включает семь цифр:
- Две первые (справа) информируют о номинальной величине d.
Фактический размер получается умножением проставленного значения на 5. Правило распространяется на изделия с диаметрами от 20 до 500 мм включительно. Для меньших диаметров существует стандартное обозначение: 00 (d=10мм), 01 (d=12), 02 (d=15), 03 (d=17).
- Третья указывает на серию подшипника.
Определяя:
- D (внешний диаметр). С учётом величины последнего серии подразделяются на сверхлёгкую (обозначается цифрами 9 или 8), особо лёгкую (7,1), лёгкую (5,2), среднюю (6,3), тяжёлую (4).
- В (ширина), выделяя: особо широкую (на это указывают цифры 6,4,3,5), двойкой обозначается широкая серия, единицей - нормальная, на узкую указывают цифры 7 и 0, а восьмёрка обозначает особо узкую.
- Четвёртая содержит информацию о типе подшипника и количестве рядов тел качения.
На этой позиции проставляют:
- 0 – однорядный радиальный с одним рядом шариков (если левее нуля нет других цифр, ноль подразумевают по умолчанию);
- 1 – шариковый радиальный с двумя рядами тел качения (сферический);
- 2 – роликовый аксиальный. В качестве тел качения используются короткие цилиндрические ролики;
- 3 – сферический аксиальный (два ряда роликов);
- 4 – игольчатый, вариант, изделие с цилиндрическими роликами (длинными);
- 5 – аксиальный роликоподшипник с телами качения винтового типа;
- 6 – радиально-упорный с шариками;
- 7 – радиально-упорный с роликами;
- 8 – упорный шариковый;
- 9 – упорный роликовый.
- Пятая, шестая – определяют конструктивные особенности, которые не влияют на базовые характеристики (неразборный, с уплотнениями, иное).
- Седьмая информирует о серии изделия, определяемой по его ширине.
Перед основным условным обозначением (с разделением тире) ставится класс точности подшипника.
- Комментарии
